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據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線——提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，在剛過去的一周內(nèi)（4.9-4.13），國內(nèi)鋼價仍是橫盤整固局面。

上周西本新干線分區(qū)域鋼材價格變化如下：上海區(qū)域鋼材價格小幅走高，單周價格上調(diào)30元/噸，截至4月13日報在4280元/噸；北京區(qū)域鋼材價格維持堅挺，截至4月13日報在4380元/噸，單周價格上調(diào)10元/噸；廣州區(qū)域鋼材價格持續(xù)維穩(wěn)，截至4月13日報在4420元/噸，單周價格不變。

西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺數(shù)據(jù)顯示，截至4月13日，國內(nèi)主要市場優(yōu)質(zhì)品二級螺紋鋼25mm平均價位在4459元/噸，較上周五上漲36元/噸；6.5mm高線平均價位在4515元/噸，較上周五上漲37元/噸。數(shù)據(jù)顯示，節(jié)后以來，國內(nèi)市場仍是成本走高、人心思漲為主旋律，但由于成交并未見明顯放量，所以走高幅度有限。

據(jù)西本新干線交易平臺數(shù)據(jù)顯示，時間進入到金三銀四的消費旺季，但期待中的需求放量卻并沒有出現(xiàn)，本周滬上終端采購量較節(jié)前回落4.72%?？梢哉J(rèn)為，受到經(jīng)濟增速放緩，下游需求回落等客觀因素制約，市場各方心態(tài)偏于謹(jǐn)慎，多是按需采購為主，難有囤貨炒作動力可言，這也是今年需求始終不溫不火、價格始終上行艱難的重要原因所在。

上周影響國內(nèi)建筑鋼材市場的因素，主要有以下幾個方面：

其一是鋼廠調(diào)價謹(jǐn)慎為主。本周板材龍頭企業(yè)寶鋼出臺5月份價格政策，多數(shù)品種出廠價格維持不變，這是自4月份以來連續(xù)兩個月保持平盤，反映出寶鋼對板材市場后市仍較為謹(jǐn)慎。建筑鋼材廠家出廠價格繼續(xù)穩(wěn)中上調(diào)，華東及西部地區(qū)對出廠價格進行上調(diào)的鋼廠相對較多。而華東地區(qū)主導(dǎo)鋼廠已經(jīng)從3月初以來連續(xù)五旬上調(diào)出廠價格，鋼廠盈利情況有望繼續(xù)改善。

其二是原材料價格持續(xù)維穩(wěn)。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月13日，唐山地區(qū)普碳方坯價格為3800元/噸，周環(huán)比持平；江蘇地區(qū)廢鋼價格為3260元/噸，周環(huán)比持平；山西地區(qū)焦炭價格為1760元/噸，周環(huán)比持平；唐山地區(qū)66%品味干基鐵礦石價格為1210元/噸，周環(huán)比持平。與此同時，品位63.5%印度粉礦外盤報價為151美元/噸，周環(huán)比上漲1美元/噸。

其三是建材庫存連續(xù)第八周減倉。西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本期國內(nèi)主要城市建筑鋼材總庫存為1014.75萬噸，較上周末減少28.88萬噸，減倉幅度為2.76%。另據(jù)鋼協(xié)統(tǒng)計，3月下旬重點統(tǒng)計鋼鐵企業(yè)鋼材庫存量1081.83萬噸，比上一旬減少37.53萬噸，減幅3.35%；粗鋼庫存量135.15萬噸，比上一旬減少27.67萬噸，減幅25.75%。

西本新干線首席分析師劉秋平介紹，目前有以下幾個方面因素將會影響未來行情走勢，值得關(guān)注：

其一、粗鋼產(chǎn)量大幅攀升。據(jù)國家統(tǒng)計局?jǐn)?shù)據(jù)，3月份我國粗鋼產(chǎn)量6158萬噸，同比增長3.9%，為單月產(chǎn)量的歷史新高；日均產(chǎn)量198.6萬噸，環(huán)比增長3.1%，為僅低于2011年6月份的歷史次新高水平。粗鋼產(chǎn)量的大幅回升，一方面說明鋼廠的訂單和利潤情況已經(jīng)得到改善，但另一方面，受制于樓市調(diào)控、需求回落，產(chǎn)量的過快釋放也會令后期價格承壓。

其二、國內(nèi)經(jīng)濟加速下行。據(jù)國家統(tǒng)計局統(tǒng)計，一季度我國GDP同比增長8.1%，比去年全年回落1.1個百分點；一季度固定資產(chǎn)投資同比增長20.9%，比去年全年回落2.9個百分點；一季度全國房地產(chǎn)開發(fā)投資同比增長23.5%，比去年全年回落4.4個百分點。一季度各項經(jīng)濟數(shù)據(jù)顯示我國經(jīng)濟正處于加速下行的局面，這或也將加大刺激政策出臺的可能。

其三、鋼鐵困境仍難改觀。4月14日，包括華菱鋼鐵、韶鋼松山、首鋼股份和鞍鋼股份在內(nèi)的四家鋼廠齊齊發(fā)布一季度業(yè)績預(yù)虧公告，顯示出鋼企仍未能走出虧損的尷尬，經(jīng)營形勢依然艱難。不過，當(dāng)前這種虧損局面倒是為兼并重組提供了良機，目前由工信部起草的《促進鋼鐵企業(yè)兼并重組指導(dǎo)意見》草案已經(jīng)完成，年內(nèi)有望正式公布，從而有利于加快未來幾年鋼鐵行業(yè)兼并重組的進程。