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    到年底了，人們算賬的算賬，總結(jié)的總結(jié)，身處鋼鐵這個(gè)圈子，本來(lái)也想盤點(diǎn)一下鋼市的是是非非，可是思來(lái)想去，確實(shí)不知道該對(duì)2005年的鋼市做怎樣一個(gè)總結(jié)。想想算了，我們來(lái)說(shuō)點(diǎn)別的，和鋼鐵業(yè)關(guān)系不大的，或者干脆不說(shuō)鋼鐵。

    來(lái)說(shuō)說(shuō)房地產(chǎn)。房地產(chǎn)那是利潤(rùn)豐厚，雖然目前也有麻煩，但是，問(wèn)題會(huì)不會(huì)比鋼鐵業(yè)來(lái)的好一點(diǎn)呢？我們一起來(lái)看看權(quán)威的數(shù)據(jù)。

    2005年1-10月，全國(guó)完成房地產(chǎn)開發(fā)投資11769億元，同比增長(zhǎng)21.6%；其中，住宅投資7999億元，增長(zhǎng)21.9%；經(jīng)濟(jì)適用住房投資426億元，下降11.1%（讓人感覺很奇怪，不是說(shuō)要解決低端收入人群的住房問(wèn)題嗎，怎么經(jīng)濟(jì)適用住房投資反而減少了呢？）。

    同期，全國(guó)房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)到位資金15940億元，同比增長(zhǎng)21.4%。其中，國(guó)內(nèi)貸款2944億元，增長(zhǎng)15%；企業(yè)自籌資金5504億元，增長(zhǎng)37.9%；利用外資207億元，增長(zhǎng)24.3%（這里也讓人百思不得其解，施工企業(yè)普遍說(shuō)工程接單少了，工程上哪里去了呢？而且，即便是接到了訂單，資金好像也不似往年一般充裕，那錢又跑到哪里去了呢？）。

    再看同期全國(guó)完成土地開發(fā)面積，1-10月為13271萬(wàn)平方米，同比下降1.3%（面積降了，投資卻大了，莫非成本增加太多？工程變大了？）。
    另外1-10月全國(guó)累計(jì)完成房屋施工面積14.3億平方米，同比增長(zhǎng)18.5%。其中，住宅施工面積11.1億平方米，增長(zhǎng)19.1%；辦公樓施工面積5773萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)11%；商業(yè)營(yíng)業(yè)用房施工面積1.82億平方米，增長(zhǎng)17.5%。而截至10月末，全國(guó)商品房空置面積達(dá)到1.12億平方米，同比增長(zhǎng)14%。其中，商品住宅空置面積6204萬(wàn)平方米，增長(zhǎng)8.3%（以上數(shù)據(jù)均出自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局）。

    最為現(xiàn)實(shí)的，我們來(lái)看看房?jī)r(jià)的變化，下跌是自然而不爭(zhēng)的事實(shí)，超高房?jī)r(jià)是不是跌到低谷了，仍舊在爭(zhēng)論不休。房地產(chǎn)曾經(jīng)是春風(fēng)得意，利潤(rùn)高得讓人瞠目結(jié)舌，然而現(xiàn)實(shí)的狀況卻是，高價(jià)依舊、存量不減、境況不甚妙。成品房存量增加了，房?jī)r(jià)處于不穩(wěn)定，銷售狀況個(gè)人覺得只看某些報(bào)道是不行了，“換位思考”應(yīng)該就能明白事實(shí)真相是怎么樣的。

    等等，他們房地產(chǎn)這樣了，也就意味著新開工項(xiàng)目肯定會(huì)受到?jīng)_擊，我們的建筑鋼材曾經(jīng)的需求支柱，現(xiàn)在不是變得軟弱了嗎?憂心煩惱，怎么又說(shuō)回鋼鐵了呢，不說(shuō)房地產(chǎn)了，咱們?cè)贀Q個(gè)話題。

    來(lái)說(shuō)說(shuō)汽車產(chǎn)業(yè)。汽車產(chǎn)業(yè)多牛一產(chǎn)業(yè)，前景廣闊，中國(guó)人不是現(xiàn)在120人平均才有一輛車嘛，看看手機(jī)普及的速度，也難怪大家都扎堆擠進(jìn)來(lái)。想想看，不說(shuō)人均一輛車，就是平均一個(gè)家庭——10個(gè)人一輛車，那也是前景無(wú)限好。

    然而，近期關(guān)于汽車產(chǎn)業(yè)的報(bào)道，卻好像并不如設(shè)想的那般美妙了，縱覽一下全球汽車產(chǎn)業(yè)。

    日產(chǎn)汽車于10月28日率先發(fā)布了2005上半財(cái)年結(jié)算報(bào)告，聯(lián)合結(jié)算的銷售額比上年同期增長(zhǎng)12.1%，達(dá)44910億日元(折合成人民幣3304億元，下同)，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)同比增長(zhǎng)2.0%，為4115億日元(303億元)，純利潤(rùn)同比減少3.4%，為2307億日元(170億元)，銷售利潤(rùn)率同比下降0.9%，為9.2%。豐田11月4日公布的2005上半財(cái)年聯(lián)合結(jié)算報(bào)告顯示，銷售額達(dá)到99531億日元(7322億元)，與上年同期相比增長(zhǎng)10.4%，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)為8094億日元(595億元)，同比減少6.6%。

    福特汽車公司10月份的一個(gè)周四宣布，三季度虧損2.84億美元，其中北美市場(chǎng)更是巨虧14.9億美元。福特總裁比爾·福特當(dāng)天宣布，公司將在明年1月宣布一項(xiàng)大規(guī)模裁員和關(guān)閉工廠計(jì)劃。而在同一個(gè)周一，通用也剛剛曝出三季巨虧16億美元的消息。通用、福特巨虧，還有德爾福申請(qǐng)破產(chǎn)保護(hù)，國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)好像陷入了泥潭之中。

    眼光回到國(guó)內(nèi)，2003年國(guó)內(nèi)的某汽車企業(yè)憑借20萬(wàn)輛的銷量，稅后利潤(rùn)居然可以達(dá)到80億元。平均每輛車的純利達(dá)到4萬(wàn)元(約合5000美元)。但“好景不長(zhǎng)”，從003年以來(lái)，國(guó)內(nèi)的汽車企業(yè)也經(jīng)歷了車越賣越多，而利潤(rùn)越來(lái)越少的窘境。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2005年前9個(gè)月，我國(guó)轎車產(chǎn)量同比增長(zhǎng)17.7%，但企業(yè)利潤(rùn)下降52.9%。15家主要轎車企業(yè)銷售收入中有4家虧損，8家利潤(rùn)下降，只有3家利潤(rùn)有較大增長(zhǎng)，對(duì)不少汽車企業(yè)來(lái)說(shuō)，生存成了最大問(wèn)題。

    有專業(yè)人士曾經(jīng)為筆者作過(guò)這樣一番計(jì)算，一輛小汽車平均鋼耗約為1噸，汽車產(chǎn)業(yè)不振，產(chǎn)量必然會(huì)受到影響，受到怎樣的影響？程度如何？都是未知數(shù)，然而有一點(diǎn)是肯定的，對(duì)鋼材的需求必然是有一定沖擊。

    不說(shuō)鋼鐵，說(shuō)其他產(chǎn)業(yè)，仍然會(huì)回到我們的鋼鐵業(yè)。全球經(jīng)濟(jì)在一體化中，而各類產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)系也是越發(fā)緊密，‘一葉而知秋’，那么經(jīng)濟(jì)發(fā)展循環(huán)，產(chǎn)業(yè)鏈各個(gè)部分都出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，我們決不應(yīng)該簡(jiǎn)單認(rèn)為那是偶然、而去選擇冒進(jìn)，否則，代價(jià)誰(shuí)都不知道有多大。[文]憂心