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    新干線編者注：本文為西本新干線特邀分析文稿，作者授權西本新干線及其合作者刊登本作品，相關媒體及網(wǎng)站轉載本文請務必標明本文出處為西本新干線（ www.96369.net ）或其相關合作者。本文觀點純屬特邀作者個人意見，與本網(wǎng)站立場無關，據(jù)此操作，風險自擔。非常感謝您對西本新干線的支持。

    據(jù)國內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺——西本新干線——提供的最新監(jiān)控數(shù)據(jù)顯示，剛過去的一周內(nèi)（3.28-4.2），國內(nèi)南北鋼價走勢初現(xiàn)分歧，華北市場的高位回落與華東市場的穩(wěn)步推高形成了鮮明對比。

    上周西本新干線分區(qū)域鋼材價格變化如下：上海區(qū)域鋼材價格大幅上行，單周上漲90元/噸，截至4月2日報在4160元/噸；北京區(qū)域鋼材價格首見回落，截至4月2日報在4420元/噸，報價較上周五下調50元/噸；廣州區(qū)域鋼材價格延續(xù)漲勢，單周價格上調80元/噸，截至4月2日報在4310元/噸。

    西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺數(shù)據(jù)顯示，截至4月2日，國內(nèi)主要市場優(yōu)質品二級螺紋鋼25mm平均價位在4374元/噸，較上周五上調60元/噸；6.5mm高線平均價位在4418元/噸，較上周五上調61元/噸。數(shù)據(jù)表明，本周全國鋼價漲幅較前一周明顯收窄，市場供需博弈加劇和貿(mào)易商逐步兌現(xiàn)利潤應該是當前鋼價漲勢趨緩的主要原因所在。

    來自西本交易平臺各交易商家反饋的信息，受節(jié)前工地備貨影響，上周需求水平較前一周小幅回升，具體表現(xiàn)為鋼鐵下游終端用戶采購節(jié)奏有所加快，而現(xiàn)貨交易平臺交易商之間的交易也略有回升。據(jù)現(xiàn)貨交易平臺披露的數(shù)據(jù)，本周鋼材現(xiàn)貨日均交易量較上周增加25.88%。提醒關注的是，盡管本周銷量水平有所回升，但離旺季應有水平依然存在明顯差距，這也從一個側面反映出世博會對上海建材需求的影響正在逐步顯現(xiàn)。

    上周影響國內(nèi)建筑鋼材市場的因素，主要有以下幾個方面：

    其一是鋼廠出廠價格繼續(xù)上調。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，上周國內(nèi)共有38家螺紋鋼和線材生產(chǎn)企業(yè)上調了出廠價格。當前跡象表明，盡管鐵礦石談判基本已經(jīng)塵埃落定，但是鋼廠推漲熱情卻絲毫未減。此種局面，也對下游需求的承受能力提出了更大的考驗。

    其二是國內(nèi)原材料價格漲勢趨緩。據(jù)西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至4月2日，上海地區(qū)20MnSi鋼坯價格為4040元/噸，較上周五上漲40元/噸；江蘇地區(qū)廢鋼價格為2750元/噸，較上周五持平；山西地區(qū)焦炭價格為1730元/噸，較上周五持平。數(shù)據(jù)表明，隨著現(xiàn)貨市場漲勢的減弱，原料市場也出現(xiàn)了高位盤整跡象。

    其三是全國建材庫存連續(xù)4周回落。西本新干線監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，本期國內(nèi)主要城市建筑鋼材總庫存為907.19萬噸，較上周下降21.8萬噸，目前全國建材庫已經(jīng)連續(xù)4周下滑?？梢钥吹?，盡管上海建材市場今年受世博影響，需求釋放程度較往年明顯趨弱。但全國鋼材市場金三銀四的消費旺季已經(jīng)拉開序幕，庫存連續(xù)4周下降便可作為佐證。

    西本新干線首席分析師劉秋平介紹，目前有以下幾個方面因素將會影響未來行情走勢，值得關注：

    其一、鐵礦石季度定價或成定局。繼必和必拓宣布已經(jīng)和其在亞洲的“許多客戶”以到岸價并在更為短期的價格基礎上達成了鐵礦石協(xié)議后，另一礦業(yè)巨頭淡水河谷也最新發(fā)布聲明，稱該公司已與97%的客戶在新的季度鐵礦石合約機制下達成協(xié)議。目前三大礦中只剩力拓尚未作出類似聲明。對于礦山的要價要求，韓國浦項鋼鐵表示已初步同意4-6月以每噸100-105美元的價格從巴西淡水河谷進口鐵礦石，價格漲幅在83%-86%。但我國方面稱并未接受該協(xié)議，鐵礦石談判仍在進行當中。目前飆升的礦價是否會讓鋼鐵企業(yè)重新陷入全行業(yè)虧損、下游市場對新增成本的消化能力到底如何，是業(yè)界關注重點。

    其二、工信部公布淘汰鋼鐵落后產(chǎn)能計劃。工信部3月29日消息稱，第一季度發(fā)布《鋼鐵工業(yè)節(jié)能減排指導意見》和《中小企業(yè)節(jié)能減排指導意見》，上半年發(fā)布《水泥行業(yè)節(jié)能減排指導意見》。4月底前將淘汰落后產(chǎn)能年度計劃分解下達到各省市，并公布落后產(chǎn)能企業(yè)名單?？梢钥吹?，隨著國家淘汰落后產(chǎn)能的進一步深入，我國鋼鐵產(chǎn)業(yè)結構升級已經(jīng)勢在必行。

    其三、我國城鎮(zhèn)化進程仍在加快。3月29日國務院新聞辦公室透露，“十二五”期間，我國城鎮(zhèn)化水平預計超過50％，進入城市社會。而國家發(fā)改委也有數(shù)據(jù)顯示：今年全國有33個城市正規(guī)劃建設地鐵，目前已經(jīng)28個城市獲得批復。按照現(xiàn)有規(guī)劃，今年我國將建成地鐵480公里，2020年總里程將達6100公里。2010至2015年地鐵建設投資規(guī)劃額將達11568億元，將是今年的5.93倍。隨著城鎮(zhèn)化進程的加快，可以預見，我國鋼材市場的消費水平仍將維持一定高位。