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11月1日-4日，應(yīng)澳大利亞礦山FMG集團的邀請，本人有幸與諸多國內(nèi)外媒體一起，赴澳實地考察FMG集團總部、圣誕溪礦山以及黑德蘭港口，親眼見證了一個發(fā)展迅速、強大而富有競爭力的FMG集團。此行感觸很深，大致總結(jié)以下幾點，供大家分享。

一、發(fā)展迅速、業(yè)績優(yōu)良、注重長遠

FMG集團成立于2003年，用5年時間完成資源勘探和礦山、鐵路、碼頭的全面規(guī)劃和建設(shè)，于2008年5月28日將第一船鐵礦石運至寶鋼集團在浙江舟山的馬跡山碼頭。此后FMG又用了5年的時間從投產(chǎn)到增產(chǎn)至年產(chǎn)1.65億噸的規(guī)模，擴張速度是全球鐵礦石行業(yè)獨一無二的。在2016財年（2015年7月1日-2016年6月30日）FMG鐵礦石產(chǎn)量為1.65億噸，2017財年目標值1.65-1.7億噸。

FMG集團剛剛公布的2016年三季報中，鐵礦石離岸現(xiàn)金成本降到13.55美元/濕噸，償還了7億美元債務(wù)，在過去的15個月中累計償還了36億美元債務(wù)，目前負債已經(jīng)下降到42億美元，負債率為33%。從2013年11月初開始第一筆還貸，在短短的時間內(nèi)，已經(jīng)將最高120億美元的負債降到現(xiàn)在的42億美元。到9月30日，留存現(xiàn)金還有18億美元，在2019年6月到期債務(wù)為29.78億美元，可以靈活的在債務(wù)到期前提前償還。再下一筆21.6億美元到期債務(wù)要到2020年，應(yīng)該說在整個資產(chǎn)負債表中是非常好的。

目前FMG沒有任何擴產(chǎn)的計劃，年船運量穩(wěn)定在1.65-1.7億噸。2016年FMG在奇切斯特礦區(qū)和所羅門礦區(qū)的鐵礦石儲量為21.72億噸能夠保障中長期的開采。位于所羅門礦區(qū)西南的西部樞紐艾利瓦納和飛魚已探明儲量7.4億噸，是未來替代火尾礦山的重要資源。位于尼丁紐礦區(qū)探明儲量為25億噸，鐵品位達到57.4%，同樣是重要的后備資源，可以支撐企業(yè)長期維持生產(chǎn)。

二、技術(shù)先進、注重創(chuàng)新、成本領(lǐng)先

FMG擁有世界一流的無人駕駛卡車系統(tǒng)，所羅門礦山2013年開始首輛無人駕駛卡車啟用，至今已經(jīng)擁有54輛，無人駕駛卡車累計運量達到2.4億噸。相對于人工駕駛，無人駕駛卡車可以實現(xiàn)每日24小時，每周7天不停工作，勞動生產(chǎn)率提高20%以上。同時，自動駕駛系統(tǒng)可以減少人為失誤，使生產(chǎn)的安全系數(shù)得以提高。

圣誕溪礦山是FMG所有礦山中第一個采取遠程控制的礦山，所有現(xiàn)場運營控制中心均設(shè)在珀斯總部。圣誕溪礦山還擁有世界一流的礦石加工設(shè)施，加工能力每小時4500噸，將金礦選礦技術(shù)成功運用到鐵礦，通過濕洗和去泥，能夠大規(guī)模降低截止品位、降低剝采比、提高鐵路與船運表現(xiàn)、降低成本。目前FMG礦山的平均剝采比是2.3：1，通過對混礦的使用和礦石加工的優(yōu)化，集團有望在2017-2021財年整體的平均剝采比降至1.4：1。

后期FMG包括所羅門礦山、斷云礦山、圣誕溪礦山在內(nèi)的所有礦山均將過度到完全自動化，包括無人駕駛、自動鉆探、脫水遙測、自動遠程控制等，來不斷提高生產(chǎn)效率，降低成本。

在裝載和運輸方面，F(xiàn)MG擁有的鐵路線路總長620公里，連接4個礦區(qū)。每列火車共250節(jié)車廂，每節(jié)車廂可裝運140噸鐵礦石，每列火車可裝運36000噸鐵礦石。每天開啟15列火車，每日可運輸50萬噸的鐵礦石至黑德蘭港。FMG在黑德蘭港有3個火車環(huán)線，3套火車缷礦設(shè)置，3臺堆料機同時缷堆料。FMG在黑德蘭港總共擁有5個泊位，3臺取料機，3臺裝船機同時裝料。

FMG生產(chǎn)成本的降低速度，令人贊嘆。FMG的現(xiàn)金成本變化，從2012財年的48美元/濕噸、2013財年44美元/濕噸、2014財年34美元/濕噸、2015財年27美元/濕噸、2016財年15美元/濕噸，2017財年第一季度即剛過去9月季度已下降到13.55美元/濕噸，2017財年目標定在12-13美元/濕噸。除了美元升值、原油下跌等外部因素外，F(xiàn)MG集團內(nèi)部勞動生產(chǎn)率不斷提高、注重先進技術(shù)和不斷創(chuàng)新、不斷優(yōu)化生產(chǎn)和經(jīng)營等，也是使得FMG成為目前最具競爭成本優(yōu)勢的礦山之一的重要原因。

三、獨特的企業(yè)文化、強大的團隊精神、注重安全生產(chǎn)。

此次參訪FMG集團，令人印像最深刻的還是企業(yè)文化。從FMG集團總裁潘納威，到運營總監(jiān)、市場總監(jiān)、財務(wù)總監(jiān)等領(lǐng)導向媒體參訪團的介紹來看，無一不提到員工是企業(yè)最重要的資源，圍繞生產(chǎn)經(jīng)營、技術(shù)創(chuàng)新、資源運輸、市場策略等最重要的還是員工，在所有流程中賦予員工足夠的權(quán)力，鼓勵員工每天都去想明天能不能比今天更好一點，不斷改變目標前行。

在FMG珀斯總部，從董事長、總裁，到各部門總監(jiān)、普通員工，都沒有獨立的辦公室，都在一樣大小、開放式的工位辦公，所有獨立的房間都是會議室、茶歇室等。

FMG注重安全生產(chǎn)，F(xiàn)MG集團總裁潘納威指出安全生產(chǎn)永遠是公司首先要做好的事情，我們希望成為全行業(yè)不僅是成本最低的一個，而且安全生產(chǎn)做的最好的一個。FMG每周有一個例行的全公司會議，包括在上海的辦事處、包括在新加坡的航運分公司，以及總部與礦山，每個星期二早上9點開始，大概半小時的全公司的會議，首先就是講安全生產(chǎn)。FMG的每百萬小時工傷事故頻率從2011財年的14.4下降至2017財年一季度的3.4，對零事故的追求使集團安全生產(chǎn)進一步提升。

四、依靠中國、服務(wù)中國、信賴中國。

此次赴澳考察，也深刻體會到FMG集團與中國的深入合作關(guān)系。FMG集團總裁潘納威提到，F(xiàn)MG的成功依靠中國的大發(fā)展，完全建立在中國鋼鐵廠的強大需求方面。FMG集團市場總監(jiān)劉曉東指出，2003年FMG成立時一無所有，管理團隊10人去中國36家鋼鐵廠推廣，正是中國鋼鐵廠的支持，讓FMG抓住了機會，才有了今天強大的FMG。

FMG集團和中國的緊密合作主要體現(xiàn)在四個方面：一是目前FMG集團90%以上的礦石都是發(fā)往中國，占中國鐵礦石進口總量的18%左右，與50家左右的中國鋼廠建立了直接合作關(guān)系。二是FMG還和大量中國制造廠家合作，從中國進行大量采購，如火車車輪為中國馬鋼生產(chǎn)，礦用重型卡車輪胎是由中國海安集團生產(chǎn)，在中國兩個船廠建造8艘超大型礦船。三是投資合作，最有代表性的是與中國華菱集團占FMG15%的股份，是FMG第2大股東，華菱集團董事長是FMG集團的董事會成員。四是與中南大學共同成立礦石研究中心，為中南大學提供獎學金。此外， FMG是博鰲亞洲論壇過去連續(xù)八年的白金贊助商。

FMG集團總部

FMG集團總裁潘納威

FMG集團總部遠程控制中心

FMG集團生產(chǎn)控制系統(tǒng)

圣誕溪礦山挖掘機及運輸車

圣誕溪礦山選礦廠

黑德蘭港裝船機正在裝料

（撰稿：西本新干線高級研究員 邱躍成）