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本周（4月26日—4月30日），西本鋼材指數(shù)周五收在3710元/噸，環(huán)比上周上漲10元/噸。西本新干線現(xiàn)貨交易平臺監(jiān)測的數(shù)據(jù)顯示，截止4月30日，全國61個(gè)主要市場25mm規(guī)格三級螺紋鋼平均價(jià)格為3751元/噸，周環(huán)比下跌7元/噸；高線HPB300φ6.5mm為3870元/噸，周環(huán)比下跌8元/噸。

本期，全國主要市場建筑鋼材價(jià)格平穩(wěn)為主，區(qū)域呈現(xiàn)一定差異，但波動區(qū)間都很小，從各地走勢來看，價(jià)格仍不具備大起大落的基礎(chǔ)。其中，東北、西北、西南地區(qū)小幅盤整，華北、華中、華東和華南市場漲跌互現(xiàn)。本期西本鋼材指數(shù)微漲，而成本指數(shù)小跌，表明鋼廠利潤空間保持；本周螺紋鋼期貨震蕩回升，對現(xiàn)貨市場預(yù)期帶來積極影響。

期貨方面，本期黑色系震蕩起伏：鐵礦石有所支撐，焦炭小幅調(diào)整，熱卷和螺紋鋼低位上移。其中，熱卷2010合約周五收3211元，較上周上漲24元/噸；螺紋鋼RB2010合約周五收在3367元/噸，較上周上漲24元/噸。從全周走勢情況看，原料端（鐵礦和焦炭）橫盤為主，成材端（螺紋和熱卷）難以破位，期貨市場的走勢總體謹(jǐn)慎。

回首本期，消息面利空減少，期貨市場總體抗跌，原料價(jià)格有所支撐，螺紋現(xiàn)貨盤整為主。當(dāng)前行業(yè)面出現(xiàn)什么變化？后期鋼價(jià)走勢如何？一起看看西本新干線現(xiàn)貨交易平臺所監(jiān)控到的相關(guān)庫存數(shù)據(jù)，再具體分析。

二、上海市場分析

據(jù)西本新干線綜合庫存監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示：截至4月30日，滬市螺紋鋼庫存總量為53.79萬噸，較上周下降1.55萬噸，減幅為2.80%，這也是上海地區(qū)庫存連續(xù)第三周回落；目前庫存量較上年同期（25.18萬噸）增加28.61萬噸，增幅為113.62%。本期，上海地區(qū)價(jià)格小幅波動，周邊鋼廠出貨為主，下游需求環(huán)比增加，但庫存下降的力度不大。

本期，西本新干線監(jiān)測的滬市線螺周終端采購量為3.22萬噸，環(huán)比上周增加6.27%，終端采購量環(huán)比回升，主要是因?yàn)榕R近長假，工地有集中備貨。從歷史數(shù)據(jù)看，本期終端采購量同比明顯增加，預(yù)計(jì)節(jié)后需求不會太差。

本期西本鋼材指數(shù)震蕩盤整，市場價(jià)格頻繁波動：周一，平盤為主，周二小幅上抬，周三上行乏力，周四小幅回落，周五低位回漲。當(dāng)下上海市場現(xiàn)狀是：社會庫存處于高位，商家出貨意愿較強(qiáng)；終端需求保持強(qiáng)勁，主導(dǎo)鋼廠挺價(jià)高產(chǎn)；原料價(jià)格整體抗跌，期貨市場走出頹勢。目前市場行情處于試探階段，預(yù)計(jì)下周西本鋼材指數(shù)還將小幅起伏。

二、庫存總結(jié)分析

本期全國35個(gè)主要市場樣本倉庫鋼材總庫存量為1882.84萬噸，較上周減少137.21萬噸，減幅為6.79%。這是全國樣本倉庫鋼材庫存總量連續(xù)第七周回落，降幅環(huán)比繼續(xù)擴(kuò)大，主要原因是所有地區(qū)需求恢復(fù)常態(tài)，局部天氣晴好，工地趕工期消耗加快。不過，即將迎來五天假期，預(yù)計(jì)節(jié)后局部庫存會止降回升。對比西本新干線歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)前庫存依然偏高，但在流動性寬松的現(xiàn)狀下，高庫存或成為常態(tài)。

主要鋼材品種中，本期螺紋鋼庫存量為997.15萬噸，環(huán)比上周減少82.46萬噸，減幅為7.64%；線盤總庫存量為305.17萬噸，環(huán)比上周減少33.14萬噸，減幅為9.80%；熱軋卷板庫存量為334.35萬噸，環(huán)比上周減少15.48萬噸，減幅為4.43%；冷軋卷板庫存量為139.21萬噸，環(huán)比上周減少2.71萬噸，減幅為1.91%；中厚板庫存量為106.96萬噸，環(huán)比上周減少3.42萬噸，減幅為3.10%。

據(jù)西本新干線歷史數(shù)據(jù)，當(dāng)前庫存總量較上年同期（2019年5月6日的1249.54萬噸）增加633.30萬噸，增幅為50.68%，分品種看，本期五大品種庫存繼續(xù)下降。本期全國主要樣本倉庫中，所有市場螺紋鋼庫存下降，少數(shù)區(qū)域線盤庫存增加；其中，華東、華南等地線盤存量增多。單從庫存變化情況看，價(jià)格不具備大幅反彈的動力。

本期，華東區(qū)域價(jià)格基本穩(wěn)定，全周震蕩幅度很小，截至周五，環(huán)比來看，山東、江西市場低位小漲，其它區(qū)域變化不大；其中，安徽、江蘇、浙江和福建市場價(jià)格比較接近，山東和江西市場價(jià)格偏低。以各地西本優(yōu)質(zhì)品為參照物，目前華東市場螺紋鋼主流價(jià)格區(qū)間在3430-3530元/噸，周環(huán)比回升0-10元/噸。

本期，影響市場走勢的行業(yè)資訊主要有（以時(shí)間先后排序）：

全國鐵路調(diào)增基建投資，全年總投資望超8200億元

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，2020年全國鐵路固定資產(chǎn)投資額已經(jīng)超過8150億元，且仍有繼續(xù)增長態(tài)勢。交通運(yùn)輸部2019年12月26日在全國交通運(yùn)輸工作會議上透露，2020年鐵路固定資產(chǎn)投資將完成8000億元。

國家統(tǒng)計(jì)局：3月份工業(yè)企業(yè)利潤降幅收窄

1-3月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤總額7814.5億元，同比下降36.7%，降幅比1-2月份收窄1.6個(gè)百分點(diǎn)。國家統(tǒng)計(jì)局工業(yè)司副司長張衛(wèi)華解讀工業(yè)企業(yè)利潤數(shù)據(jù)表示，工業(yè)產(chǎn)品銷售開始回暖，企業(yè)利潤呈現(xiàn)一些積極變化。3月份，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)利潤總額同比下降34.9%，降幅比1-2月份收窄3.4個(gè)百分點(diǎn)；1-3月份累計(jì)利潤下降36.7%，降幅比1-2月份收窄1.6個(gè)百分點(diǎn)。

第三批1萬億專項(xiàng)債額度正式下達(dá)地方 5月底發(fā)完

用于穩(wěn)投資、補(bǔ)短板的第三批1萬億元地方政府專項(xiàng)債券額度已經(jīng)下達(dá)至部分省市。機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)5月將迎來1萬多億元的地方政府債券發(fā)行高峰，單月發(fā)行量將創(chuàng)近些年新高，貨幣政策也會通過降準(zhǔn)等方式積極配合提供流動性支持。第三批專項(xiàng)債并非最后一批專項(xiàng)債。目前提前下達(dá)的三批次專項(xiàng)債規(guī)?？傆?jì)2.29萬億元，超過了去年全年的約2.15萬億元。

WSD：今年全球鋼產(chǎn)量預(yù)減12.9% 中國減5.6%

韓國鋼鐵生產(chǎn)商現(xiàn)代制鐵(Hyundai Steel)在其一季度財(cái)報(bào)中援引世界鋼動態(tài)公司(WSD)的(4月份)預(yù)測稱，受終端需求減少影響，2020年全球粗鋼產(chǎn)量將減少12.9%，由2019年的18.73億噸減少至16.32億噸；其中發(fā)達(dá)國家產(chǎn)量將減少22.7%至3.54億噸，新興市場國家產(chǎn)量將減少9.7%至12.78億噸、中國產(chǎn)量將減少5.6%至9.4億噸。

鋼協(xié)召開部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)營座談視頻會議

4月27日,中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會時(shí)隔兩個(gè)月再次召開部分鋼鐵企業(yè)經(jīng)營座談視頻會議，了解鋼鐵企業(yè)一季度生產(chǎn)經(jīng)營情況，分析疫情影響，探討后期市場走勢，統(tǒng)一認(rèn)識，堅(jiān)定信心，統(tǒng)籌推進(jìn)疫情防控和行業(yè)健康運(yùn)行。何文波在會議總結(jié)中表示，從與會企業(yè)反映的情況看，大家的共識度比較高，普遍認(rèn)為鋼鐵需求較大下降，高度關(guān)注資金情況，強(qiáng)烈呼吁加強(qiáng)原料保障，強(qiáng)烈呼吁加強(qiáng)自律、抱團(tuán)取暖。

交通運(yùn)輸部：5月6日零時(shí)起恢復(fù)全國收費(fèi)公路收費(fèi)

記者從交通運(yùn)輸部獲悉，經(jīng)國務(wù)院同意，自2020年5月6日零時(shí)起，經(jīng)依法批準(zhǔn)的收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)（含收費(fèi)橋梁和隧道）。收費(fèi)公路恢復(fù)收費(fèi)后，在新冠肺炎疫情防控常態(tài)化期間，高速公路收費(fèi)站設(shè)置專用快捷通道，加強(qiáng)現(xiàn)場通行秩序引導(dǎo)維護(hù)，保障疫情防控等應(yīng)急運(yùn)輸車輛優(yōu)先便捷通行。

寶鋼股份：一季度實(shí)現(xiàn)凈利同比下降43.63%

寶鋼股份公布公告，2019年全年實(shí)現(xiàn)凈利潤124.23億元，同比下降42.08%，擬10派2.8元。今年一季度實(shí)現(xiàn)凈利潤15.36億元，同比下降43.63%。第一季度營收600億元人民幣，同比減少8.3%。

乘聯(lián)會：4月前四周乘用車零售增速下滑放緩

4月一至四周（1-25日）的乘用車市場零售總體回升相對較快。前四周日均零售3.53萬輛，同比增速下降1.6%。4月回暖明顯，較3月的前四周同比下滑42%的增速改善很大。4月市場反彈體現(xiàn)車市零售已經(jīng)是從疫情影響下平穩(wěn)改善。

報(bào)告：4月29城新房均價(jià)環(huán)比上漲 房地產(chǎn)市場回暖跡象明顯

58同城、安居客發(fā)布2020年《4月國民安居指數(shù)報(bào)告》。報(bào)告顯示，今年4月，全國重點(diǎn)監(jiān)測67城新房在線均價(jià)16605元/平方米，環(huán)比下跌0.37%，其中29城新房價(jià)格上漲；二手房在線掛牌均價(jià)15522元/平方米，環(huán)比下降0.36%，全國67城中有27城二手房掛牌均價(jià)環(huán)比上漲。目前，房地產(chǎn)市場回暖跡象明顯，疫情期間積壓的需求在4月份得到集中釋放。

疫情趨緩苗頭顯現(xiàn) 多國計(jì)劃重啟經(jīng)濟(jì)

隨著新冠肺炎疫情出現(xiàn)趨緩勢頭，為減少經(jīng)濟(jì)影響，多國政府公布了謹(jǐn)慎復(fù)工和解封的方案，逐步恢復(fù)公共交通、餐飲、商店、學(xué)校的運(yùn)行。與此同時(shí)，這些政府也強(qiáng)調(diào)，將依據(jù)疫情防控實(shí)際效果來安排復(fù)工進(jìn)程，若疫情出現(xiàn)反彈，限制措施將再度趨嚴(yán)。

統(tǒng)計(jì)局：4月份中國制造業(yè)PMI為50.8% 比上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)

4月份，我國疫情防控向好形勢進(jìn)一步鞏固，生產(chǎn)生活秩序加快恢復(fù)，制造業(yè)和非制造業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動繼續(xù)改善。制造業(yè)PMI為50.8%，比上月回落1.2個(gè)百分點(diǎn)；非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)為53.2%，比上月上升0.9個(gè)百分點(diǎn)；綜合PMI產(chǎn)出指數(shù)為53.4%，比上月上升0.4個(gè)百分點(diǎn)。

交通運(yùn)輸部：3月貨運(yùn)、投資領(lǐng)域已恢復(fù)九成左右

交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕在新聞發(fā)布會上表示，3月交通固定資產(chǎn)投資完成2026億元，恢復(fù)到去年同期的93.3%，較2月份提高了53.3個(gè)百分點(diǎn)。營業(yè)性的貨運(yùn)量完成32.6億噸，恢復(fù)到去年同期的87.0%、提高了16.9個(gè)百分點(diǎn)。港口貨物吞吐量完成10.8億噸，恢復(fù)到去年同期的97.8%、提高了6.6個(gè)百分點(diǎn)。集裝箱吞吐量完成2040萬標(biāo)箱，恢復(fù)到去年同期的95.2%、提高了12.6個(gè)百分點(diǎn)。

4月份鋼鐵行業(yè)PMI為45.9%

據(jù)中物聯(lián)鋼鐵物流專業(yè)委員會調(diào)查、發(fā)布的4月份鋼鐵行業(yè)PMI來看，4月份為45.9%，較上月上升3.7個(gè)百分點(diǎn)；其中，新訂單指數(shù)為39.9%，較上月上升1.4個(gè)百分點(diǎn)；新出口訂單指數(shù)為27.8%，連續(xù)兩月低于30%；生產(chǎn)指數(shù)為53.4%，較上月上升14.1個(gè)百分點(diǎn)；原材料庫存指數(shù)為38.3%，較上月下降6.6個(gè)百分點(diǎn)；供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)為52.7%，較上月上升5.9個(gè)百分點(diǎn)；產(chǎn)成品庫存指數(shù)為38.8%，較上月下降2.8個(gè)百分點(diǎn)。

本周，宏觀面“暖風(fēng)”陣陣，主要表現(xiàn)為：國際疫情逐漸趨緩，國內(nèi)經(jīng)濟(jì)良性恢復(fù)。具體來看，國內(nèi)有利因素增多：1、復(fù)工復(fù)產(chǎn)常態(tài)化，3月工業(yè)利潤降幅收窄；2、疫情防控形勢鞏固，制造業(yè)PMI處于榮枯線以上；3、穩(wěn)投資、補(bǔ)短板繼續(xù)，第三批專項(xiàng)債下達(dá)地方；4、應(yīng)對經(jīng)濟(jì)下滑，鐵路基建投資加碼；5、行業(yè)穩(wěn)步復(fù)蘇，乘用車零售增速下滑放緩；6、積壓的購房需求釋放，房地產(chǎn)市場環(huán)比回暖；7、交通運(yùn)輸回歸正軌，高速公路計(jì)劃恢復(fù)收費(fèi)。

從行業(yè)面看，供求矛盾依然存在：國際疫情影響滯后，全球用鋼需求面臨萎縮；鋼協(xié)召開經(jīng)營會議，呼吁控制產(chǎn)能釋放節(jié)奏；國內(nèi)鋼鐵PMI環(huán)比上升，分項(xiàng)指標(biāo)不容樂觀；生產(chǎn)廠家應(yīng)對上下游夾擊，龍頭鋼企利潤大幅下滑。總體而言，供應(yīng)壓力沒有明顯減弱，需求端存在“內(nèi)強(qiáng)外弱”現(xiàn)象，再疊加去庫存過程拉長，市場暫并不具備趨勢性好轉(zhuǎn)動力。

回首本周，市場價(jià)格小幅震蕩，需求整體表現(xiàn)不錯，廠商的心態(tài)也比較平穩(wěn)，受各方因素制約，行情上下的空間都很小，究其原因，一方面是供應(yīng)和預(yù)期打壓漲價(jià)，另一方面是剛需和去庫存支撐低價(jià)——廠商心有不甘，頻繁試探，但始終未能找出明確的方向。4月份鋼市無“戰(zhàn)事”，接下來的5月份，這種多空博弈還將繼續(xù)：在需求端，預(yù)計(jì)“修復(fù)”和“消化”仍是市場主基調(diào)；在供應(yīng)端，需要關(guān)注原料價(jià)格和產(chǎn)能的實(shí)時(shí)變化。

對于上海市場而言，當(dāng)前社會庫存消化緩慢，商家仍有出貨壓力，周邊鋼廠供應(yīng)增加，雖然需求總體不錯，但化解供需矛盾尚待時(shí)日。筆者以為，本周鋼價(jià)震蕩盤整，既是受到期貨市場低位回漲的鼓舞，也是剛性需求保持韌性的反應(yīng)，而經(jīng)銷商的操作也很簡單：賣不動就下浮，能出貨不跌價(jià)。預(yù)計(jì)下周現(xiàn)貨價(jià)格還會上下試探，期間需要關(guān)注：螺紋期貨反彈的空間，終端需求釋放的節(jié)奏。[文]西本新干線特邀評論員希瑪拉亞峰