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據(jù)國(guó)內(nèi)知名鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)——西本新干線——提供的最新監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示，剛過去的一周內(nèi)（1.4-1.7），國(guó)內(nèi)鋼價(jià)出現(xiàn)試探走高跡象，但幅度較不明顯。

上周西本新干線分區(qū)域鋼材價(jià)格變化如下：上海區(qū)域鋼材價(jià)格略有上調(diào)，單周價(jià)格上調(diào)10元/噸，截至1月7日?qǐng)?bào)在4640元/噸；北京區(qū)域鋼材價(jià)格維穩(wěn)觀望，截至1月7日?qǐng)?bào)在4600元/噸，報(bào)價(jià)較上周五持平；廣州區(qū)域鋼材價(jià)格維持穩(wěn)定，單周價(jià)格沒有變化，截至1月7日?qǐng)?bào)在4880元/噸。

西本新干線鋼鐵現(xiàn)貨交易平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，截至1月7日，國(guó)內(nèi)主要市場(chǎng)優(yōu)質(zhì)品二級(jí)螺紋鋼25mm平均價(jià)位在4747元/噸，較上周五上漲27元/噸；6.5mm高線平均價(jià)位在4743元/噸，較上周五上漲17元/噸。數(shù)據(jù)表明，在原料價(jià)格持續(xù)走高和1月資金壓力緩解的推動(dòng)之下，新年伊始，國(guó)內(nèi)鋼價(jià)又出現(xiàn)試探走高跡象，但受制于需求制約，上漲空間有限。

據(jù)西本新干線交易平臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，時(shí)間進(jìn)入1月以來(lái)，期待中的節(jié)后需求放量并沒有出現(xiàn)，反倒是受惡劣天氣影響，下游工地停工逐漸增多，終端采購(gòu)量呈現(xiàn)逐步走低之勢(shì)，本周終端采購(gòu)量較上周繼續(xù)下滑6.4%。此外，由于春節(jié)提前放假因素，1月份鋼材銷售周期已明顯縮短，后期市場(chǎng)成交或?qū)⑦M(jìn)一步降至年內(nèi)低谷水平。

上周影響國(guó)內(nèi)建筑鋼材市場(chǎng)的因素，主要有以下幾個(gè)方面：

其一是主導(dǎo)鋼廠開門見漲。據(jù)西本新干線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，受原料價(jià)格持續(xù)上漲影響，本周主導(dǎo)鋼廠報(bào)價(jià)也以穩(wěn)中上調(diào)為主，并且卷板類漲幅明顯大于建筑鋼材，可以看出近期卷板類的訂單較為理想。同時(shí)，受冬季電力緊張因素影響，部分地區(qū)鋼廠仍被動(dòng)限電限產(chǎn)，短期資源供給壓力仍不明顯。

其二是原料價(jià)格穩(wěn)中走高。據(jù)西本新干線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，截至1月7日，上海地區(qū)20MnSi鋼坯價(jià)格為4350元/噸，較上周五持平；江蘇地區(qū)廢鋼價(jià)格為3190元/噸，較上周五持平；山西地區(qū)焦炭?jī)r(jià)格為1870元/噸，較上周五上調(diào)20元/噸；唐山地區(qū)66%品味干基鐵礦石價(jià)格價(jià)格為1410元/噸，較上周五上調(diào)10元/噸。

其三是全國(guó)建材庫(kù)存繼續(xù)增倉(cāng)。西本新干線監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，本期國(guó)內(nèi)主要城市建筑鋼材總庫(kù)存為601.02萬(wàn)噸，較上周增加26.51萬(wàn)噸，周增倉(cāng)力度為4.6%，增倉(cāng)速度呈加快之勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，自12月中旬確立增倉(cāng)拐點(diǎn)之后，國(guó)內(nèi)建材庫(kù)存便呈現(xiàn)持續(xù)走高之勢(shì)，且近期貿(mào)易商向鋼廠訂貨逐漸增多，年后庫(kù)存規(guī)模仍不容小視。

西本新干線首席分析師劉秋平介紹，目前有以下幾個(gè)方面因素將會(huì)影響未來(lái)行情走勢(shì)，值得關(guān)注：

其一、銀行體系流動(dòng)性重返寬松。央行數(shù)據(jù)顯示，本周公開市場(chǎng)到期資金為180億元，而1年期及3月期央票發(fā)行規(guī)模分別延續(xù)前期的10億元地量，因此，央行在本周公開市場(chǎng)凈投放160億元，為連續(xù)第八周凈投放，累計(jì)凈投放3570億元。此外，元旦后資金面持續(xù)放松，貨幣市場(chǎng)指標(biāo)利率出現(xiàn)小幅回落，而商業(yè)銀行年初的信貸投放指標(biāo)也明顯增多，可以看出，1季度流動(dòng)性有重返寬松之勢(shì)。

其二、中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)1日發(fā)布數(shù)據(jù)，2010年12月中國(guó)制造業(yè)采購(gòu)經(jīng)理指數(shù)(PMI)為53.9%，在連續(xù)四個(gè)月上升后首度回落，較上月回落1.3個(gè)百分點(diǎn)。分項(xiàng)指數(shù)同時(shí)顯示，除新出口訂單指數(shù)、積壓訂單指數(shù)、產(chǎn)成品庫(kù)存指數(shù)、原材料庫(kù)存指數(shù)、供應(yīng)商配送時(shí)間指數(shù)小幅上升之外，其余各指數(shù)均有所下降。其中新訂單指數(shù)、購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)降幅較大，分別為2.9和6.8個(gè)百分點(diǎn)。而此番購(gòu)進(jìn)價(jià)格指數(shù)顯著回落，或表明國(guó)家穩(wěn)定物價(jià)的政策措施已經(jīng)初見成效。

其三、 海運(yùn)指數(shù)降至近兩年低位。受澳洲洪水繼續(xù)阻斷煤炭運(yùn)輸以及船只供應(yīng)增加影響，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)1月6日跌至1544點(diǎn)，較2010年高點(diǎn)暴跌62.8%，并達(dá)到自2009年4月15日以來(lái)的最低位。在惡劣天氣沒有結(jié)束以及市場(chǎng)需求未明顯回暖之前，預(yù)計(jì)海運(yùn)指數(shù)仍將低位運(yùn)行。