觀點爭鳴

[觀點]給一個下跌的理由

2007年03月27日08:07   來源:西本資訊
摘要:

    新干線編者注:本文為作者授權(quán)新干線獨家刊登之作品,媒體及網(wǎng)站轉(zhuǎn)載的前提,獲得新干線及作者本人書面授權(quán),并注明出處為西本新干線( www.96369.net )。本文觀點純屬作者個人意見,與本網(wǎng)站立場無關(guān),據(jù)此操作,風(fēng)險自擔(dān)。非常感謝廣大網(wǎng)友對新干線的支持。

    還是有嘈雜之音,不斷在耳畔喧囂:不能上漲了、應(yīng)該下跌了... ...經(jīng)常也可以看到新干線網(wǎng)站上有不明身份的網(wǎng)友散播這樣的言論,聽得多了,不覺中都有些膩味,甚至反感了——不禁讓人想問:下跌?能給大家一個理由嗎?

需求是理由嗎?

    “精明”一些的人會擺出需求作為擋箭牌,而且振振有詞,國家統(tǒng)計局的數(shù)據(jù)都說了“07年1-2月份,新開工項目10061個,同比減少1662個;新開工項目計劃總投資4072億元,同比下降35.8%”。

    如果斷章取義,這樣的數(shù)據(jù)的確有些震懾作用,至少讓人覺得后期市場存在需求障礙。筆者以為:其一、我們應(yīng)該把數(shù)據(jù)看全,清楚記得這組數(shù)據(jù)前面還有一段話“截止到2月底,城鎮(zhèn)50萬元以上施工項目累計55451個,同比增加6862個;施工項目計劃總投資106759億元,同比增長9.3%”。完整的這段話告訴我們,截至目前而言,投資產(chǎn)生的需求還是在增長的。其二、宏觀調(diào)控以來的投資計劃,始終不如現(xiàn)實高。其三、我們還是要發(fā)展的,溫總理那般謹(jǐn)慎,也把07年的GDP增幅定在了8%。

    個人以為,在需求還處在穩(wěn)健增長的狀況下,總拿需求說事,目的有些不夠明確。而且從現(xiàn)實市場銷售情況來看,市場在邁入農(nóng)歷2月份后,顯得更加活躍了。綜合滬上西本鋼鐵等商家的歷史銷售數(shù)據(jù)來看,05、06年的農(nóng)歷2月份,滬上建筑鋼材銷量較1月要多出50%以上。


供給量是理由嗎?

    的確,龐大的建筑鋼材產(chǎn)能一直讓人放心不下,然而,這樣幾點悄然發(fā)生的變化,不知大家是否注意到了沒有?
    1、滬上有關(guān)次三類螺紋鋼資源數(shù)量越來越稀少了。綜合新干線跟蹤的滬上庫存統(tǒng)計數(shù)據(jù)來看,截止到07年3月,上海市場20倉庫建筑用HRB335鋼筋16-25mm庫存總量始終在12萬噸附近徘徊。同比來看,這一數(shù)據(jù)06年為25萬余噸,05年為27萬余噸,區(qū)域市場內(nèi),如果說供給還存在什么壓力,真的有些讓人搞不明白。

    2、國內(nèi)各地產(chǎn)能控制政策逐步落實。小廠集中的河北唐山等地眾多小廠資源,已經(jīng)在滬上銷聲匿跡有一段日子了,原因正是首鋼逐步遷入后,河北省陸續(xù)在淘汰落后的產(chǎn)能。其余建筑鋼材集中的江蘇、山東等地,也正在逐步將政策落實到位。至于上海本地,似乎已經(jīng)沒有嚴(yán)格意義上自己的產(chǎn)能了,原寶鋼建筑鋼材生產(chǎn)線幾乎是全線關(guān)停,剩余寶日品牌在南通,滬寶主要來自北方、申特轉(zhuǎn)遷江蘇,本地需求依舊的情況下,庫存保有和保障卻大不如從前。

    綜合來看,起碼在現(xiàn)階段,上海乃至國內(nèi),拿供給過剩來說事,似乎也不太有說服力。

出口退稅政策是利空因素嗎?

    有人說,出口退稅政策是個大大的不利,眾多出口企業(yè)完全在依靠8%的退稅率獲得利潤。事實上呢?大家可以參閱觀點文章《出口退稅將點燃國內(nèi)螺紋市場行情》。

    的確,單單以螺紋鋼來說,來自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示,06年月平均30余萬噸的出口量,已經(jīng)被世界市場所接受,07年截至2月底,螺紋鋼月均出口量更是接近50萬噸。有需求才會有這樣的訂單,世界經(jīng)濟的發(fā)展推動了對于建筑鋼材的需求,而中國建筑鋼材以其低價贏得了訂單。一旦這部分出口受限制,供需關(guān)系會如何變化?就單單是促使國內(nèi)建筑鋼市繼續(xù)下跌嗎?

    筆者以為:不見得。

    上面我們從供需、供給去尋求建筑鋼市繼續(xù)下跌的理由,似乎都行不通。而放眼望去,電價在上漲,尤其是工業(yè)用電;水價在上漲,尤其是工業(yè)用水;環(huán)境綜合治理投入在增加,環(huán)境問題越來越被重視;我們進口的鐵礦石成本在增加,運鐵礦石的遠洋運費也在增加;還有內(nèi)地物流費用,簡單舉例來看,天津到上海的水路運價,06年的3月份報價一般在85元/噸附近,而07年這個時候卻在105-110元/噸附近... ...凡此種種,不甚列舉。

   環(huán)顧整個鋼材產(chǎn)品供應(yīng)鏈,上游的礦石、原材配料營銷者個個賺了個盆滿缽溢,鋼廠更是在06年取得比05年增加3成多的盈利,而流通貿(mào)易行業(yè)呢?卻成了整個產(chǎn)業(yè)鏈上最受氣的一環(huán)。售價要看終端用戶臉色,采購依然要求著鋼廠,一旦價格倒掛更是謹(jǐn)小慎微,希望能夠盡可能多地取得一些價格貼補。

    總而言之,在目前的形勢下,千萬別期望貿(mào)易商繼續(xù)在市場低價銷售,然后再去鋼廠高價訂貨。真要有人此時這么想了,流通商會反問的:為什么?起碼給個理由先。[文]西本新干線工作室  難得糊涂
 

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